Description
จากที่เคยคุยเรื่องรถน่าสะสมของญี่ปุ่นเมื่อคราวก่อน พอดีวันนี้รู้สึกว่า เฟรมนี้อาจจะไม่ได้อยู่ด้วยกันอีกแล้ว เลยขออนุญาตเอามาพูดถึงรายละเอียดของเฟรมกันนิดหน่อย ไว้เป็นที่ระลึก
-เฟรม 3 Rensho ตัวนี้จัดอยู่ในกลุ่ม Racing แบบ Traditional style หรือ old style คือ ท่อนอนขนานพื้นโลก และ seat stay ขึ้นมาแตะเสมอท่อนอน
– ท่อที่ใช้คือท่อ super strong ซึ่งเหมือนเป็นเครื่องหมายการค้าอีกอย่างหนึ่งของ 3rensho
– ชุดลักซ์ที่ใช้ เป็น Moduelo 4 ชิ้น ซึ่งทั่วไปแล้ว ในโมเดลของ 3 rensho ที่ใช้ลักซ์ Moduelo จะมีแบบใช้ 2 ชิ้น 3 ชิ้น และที่สุดคือ 4 ชิ้น แต่เฟรมนี้พิเศษขึ้นไปอีกคือ มีลุกเล่นเพิ่มเติมที่ชุดลักซ์ที่seat stay (จากรูปจะเห็นว่า มีจงอยขึ้นไป 3 มุม)
– บ่าตะเกียบ เป็นแบบ Katana บางคนก็เรียก Katana Blade ประมาณว่าคล้าย ดาบญี่ปุ่น น่ะครับ
– ดรอปหน้า-หลัง หรือศัพท์ช่าง เค้าน่าจะเรียกว่า End นะครับ เฟรมนี้เป็น แบบ Super end เรียกว่ามาเต็ม อะไรที่เป็นที่สุดของที่พี่ Yoshi แกมี แกยัดมาหมด
– โลโก้ / สติกเกอร์ / Decal แล้วแต่จะเรียก ตัวนี้ต่างจากชาวบ้านเค้า เพราะจากที่คุยปรึกษากับหลายท่านแล้ว น่าจะเป็นตัวที่ทำไปส่งขายในอเมริกา
-ส่วนประวัติคันนี้ ก็จากที่คุยกัน ถามไถ่ หลายๆท่านในวงการ ก็พอสรุปคร่าวๆ ได้ดังนี้ เฟรมนี้น่าจะอยู่ในช่วงปี 84’s บวกลบประมาณ 1-2 ปี คือเป็นช่วงที่ Mr. yoshi ไปบุกเบิกตลาดในอเมริกา โดยอาจจะวางโมเดลนี้เป็นหัวหอกในการเปิดตลาด แต่ไม่ประสบผลสำเร็จ 3rensho น่าจะอยู่ในตลาดอเมริกาได้ ไม่กี่ปี (จริงๆ อาจต้องไปหาข้อมูลของ mr. yamaguchi อดีตผู้ร่วมงาน 3rensho ที่ไปโด่งดังใน อเมริกาประกอบ) แต่ 3rensho ก็กลับมาโด่งดังในญี่ปุ่นอยู่ดี หลายคนมองว่า เฟรมตัวนี้เหมือนเป็นรอยด่างในความสำเร็จของ 3rensho แต่หลายคนก็มองว่านี่แหละคือที่สุดของการสะสม เพราะมันน้อย เพราะมันมี story เพราะมันเป็นแกะดำ หลายคนอาจจะไม่เชื่อว่า ราคาเฟรมตัวนี้ ในกลุ่มรถ standard ของ 3rensho (หมายถึงรถในรูปแบบปรกติ ไม่โค้ง ไม่ก้ม ไม่งอ ไม่มีลูกเล่นพิเศษอะไร) เป็นเฟรมที่มีราคาสูงที่สุดในตลาด คือ แตะ 6 หลักแล้ว
ยังไม่มีบทวิจารณ์